3月21日，由中車長客股份公司自主研制的我國首列氫能源市域列車成功試運行，列車成功以時速160公里滿載運行，試驗數據顯示，列車每公里實際運行平均能耗為5千瓦時。是我國軌道交通行業在氫能源技術研發應用中的重要里程碑事件！

新華社發（中車長客股份公司提供）

與此同時，在這個春天，我國氫能技術領域捷報頻傳，事關氫能電催化研究的儀器設備“旋轉圓盤電極裝置"，也成功實現國產化，由武漢電弛新能源有限公司研制的——數字型旋轉圓盤電極裝置DSR啟幕上市，中國電化學科研工作者有了自己的國產儀器，助力中國氫能應用！

氫能技術原理是氫氣和氧氣在動力系統進行電化學反應，進而產生電能。這一過程需要鉑作為催化劑，在目前的技術研究中，鉑的高催化活性、化學穩定性和耐久性得到青睞，據WPIC的統計，每輛燃料電池汽車 使用大30-80克鉑金。然而，鉑金（Pt）昂貴的價格和稀缺的礦產資源，限制了鉑金在氫燃料電池的應用。因此，通過旋轉圓盤電極展開超低鉑載量氫燃料電池技術研究，對于氫能應用影響深遠。

DSR數字型旋轉圓盤電極在整體性能與進口儀器一致，它的研發設計更符合中國實驗室操作習慣。DSR旋轉圓盤電極采用編碼器電機控制，數字技術，可以直觀準確地讀數顯示。DSR旋轉圓盤電極配置了銀石墨碳刷（銀含量＞80%）可以實現信號無損傳輸，潤滑性更好。在設計上，DSR旋轉圓盤電極將中國藝術的“千山綠"為主色調，沉穩淡雅，凸顯東方審美氣質。

DSR旋轉圓盤電極對比進口儀器，售后服務優勢凸顯：國內制造、國內發貨、國內結算、國內服務，能夠快速交付用戶，能夠快速響應需求，保障實驗課題項目順利推進。目前，DSR旋轉圓盤電極由理化香港公司代理銷售，在一些高校實驗室實現交付應用，儀器體驗得到廣大師生好評。